A4/S4:
Acercándose a la edad media, el A4 sufre un pequeño cambio
cosmético, con nuevas rejillas y faros, una capota rediseñada y un
interior ligeramente disfrazado. Audi Connect, el sistema telemático
introducido en el A8 y A6/A7, se incorpora al A4/S4. Más información
clickar aquí.
A5/S5/RS5:
Los coupés y convertibles consiguen nuevos faros, parachoques y
rejillas similares a los de la A4/S4, así como Audi Connect. El
coupé S5 pierde el 4.2 litros en V-8 a favor de un nuevo motor
sobrealimentado de 330 caballos de fuerza V-6 que comparten con los
convertibles S4 y S5. Después de una larga espera, el coupé RS5
llegue a los concesionarios con 450 caballos de potencia, 4.2 litros
en V-8 y doble embrague de siete velocidades automático.
A6/S6:
La tracción Quattro (en las cuatro ruedas) y la automática de ocho
velocidades son nuevas en el 2.0T A6. El S6 con doble-turbo de 420
caballos de potencia y 4.0 litros en V-8 bajo su capó. Un doble
embrague de siete velocidades realiza los cambios de marcha
automáticos a la velocidad del rayo y se conecta a Quattro con un
diferencial trasero controlado electrónicamente. Un híbrido del A6,
así como un modelo de turbo-diesel estarán disponibles antes de
finales de año.
A8/S8:
El 372 caballos de potencia A8 4.2 se reduce progresivamente, dando
paso al nueva sobrealimentado V-6 doble turbo V-8. El modelo 3.0T
adquiere V-6 y se convierte en el A8. Un nuevo modelo 4.0T toma
prestado el biturbo de 420 caballos de fuerza, 4.0 litros en V-8 del
S6/S7. Contará con desactivación de cilindros y uso automático de
ocho velocidades. El S8 con 520 caballos de potencia alimentado por
una versión de mayor rendimiento de doble-turbo de 4.0 litros, el S8
tiene algunas mejoras y un acabado interior mejorado. A principios
del próximo año, el A8 TDI debuta con un 3.0 litros turbo-diesel
mejorado V-6 que comparte con el Q7 TDI.
Q5:
Audi Q5 2013 tiene una nueva parrilla, faros y luces traseras. El
2.0T mecánicamente viene sin cambios. El 3.2 será suplantado por el
3.0T con un motor sobrealimentado de 3.0 litros V-6, lo más probable
en una versión de 310 caballos de fuerza.
Q7:
versiones TDI consiguen un turbo-diesel mejorado en un 12 por ciento.
R8:
Todos los R8s (incluyendo los Spyders) son ligeramente resdiseñados.
No cambiará el V-8 y el V-10, pero la transmisión manual
automatizada finalmente da paso a una de siete velocidades de doble
embrague automático con cambios más rápidos y suaves.
Afortunadamente, continuará el cambio manual de 6 velocidades.
S7:
Se diferencia del A7 por su parachoques, ruedas y volante, el S7
utiliza el mismo motor que el S6.
Si
está interesado, podrá encontrar gran variedad de repuestos para su AUDI en este enlace.
